Zorunlu trafik sigortasında hasarsızlık indirimi: 1 Ocak 2026’da ne değişecek, ne değişmeyecek?

Zorunlu trafik sigortasında hasarsızlık indirimi tartışması, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun (SEDDK) yaptığı son açıklamayla netleşti: Hasarsızlık indirimi 2026’da sürücüye değil, yine araç ve işletene bağlı kalacak. Kurum, “sistemin sürücü bazlı hale geldiği” yönündeki iddiaların gerçeği yansıtmadığını, 1 Ocak 2026’ta devreye girecek düzenlemenin teknik bir “basamak aktarımı” düzeltmesi olduğunu vurguluyor.

SEDDK neyi düzeltti, neyi reddetti?

SEDDK, son günlerde gündeme gelen “trafik sigortasında hasarsızlık indirimi artık sürücüye bağlandı, sistem tamamen değişiyor” haberlerini mevcut mevzuatla uyumsuz ve hatalı bulduğunu açıkça duyurdu. Kurum, Karayolları Trafik Kanunu’na göre zorunlu trafik sigortası poliçelerinin sürücülere değil, motorlu aracın işleteni adına düzenlendiğini ve bu çerçevenin aynen korunduğunu hatırlatıyor.

Bu nedenle, mevcut sistemde trafik sigortasının sürücüye özel olarak kesilmesi ya da hasarsızlık indiriminin doğrudan sürücü siciline bağlanması hukuken mümkün değil. Bir kişinin birden fazla aracı olsa bile, poliçe düzenlenirken “bu araçları kim kullanacak?” sorusu basamak sınıflandırmasında esas alınmıyor; her araç kendi poliçesi ve kendi basamağıyla değerlendiriliyor.

Mevcut uygulama: Basamak ve hasarsızlık nasıl işliyor?

Bugün geçerli olan uygulamada, zorunlu trafik sigortasında hasarsızlık indirimi araç bazlı bir basamak sistemi üzerinden yürüyor. Hasar yapmayan sigortalı, her yıl bir üst basamağa geçerek daha yüksek indirim kazanıyor; hasar dosyası açıldığında ise basamak düşebiliyor. Araç değişikliği durumunda ise avantajlı basamak, belirli koşullarda yeni araca taşınabiliyor.

SEDDK, hâlihazırda araç değiştirirken hasarsızlık basamağının yeni araca aktarılabildiğini bir kez daha teyit ediyor. Yani yıllardır hasarsız sürüşle üst basamaklara çıkmış bir sigortalı, aracını satıp yeni bir araç aldığında, hak ettiği indirim oranını yeni plakaya taşıyabiliyor.

1 Ocak 2026’DA NE DEĞİŞECEK?

Kamuoyunda “sürücü temelli sistem” olarak lanse edilen 1 Ocak 2026 tarihli değişikliğin özünde, aslında çok daha sınırlı ve teknik bir düzenleme var. Yeni kural, sadece avantajlı basamak aktarımının zamanlamasını sigortalı lehine esnetiyor:

• Mevcut sistemde, avantajlı basamaktaki aracı satıp daha sonra yeni araç alındığında hasarsızlık basamağı yeni araca aktarılabiliyordu.
• Buna karşılık, sigortalı önce yeni aracı alır, avantajlı basamaktaki eski aracı daha sonra satarsa, bu basamak aktarımı her zaman mümkün olmuyordu.

1 Ocak 2026’DA yürürlüğe girecek düzenleme ile bu boşluk gideriliyor; artık sigortalı avantajlı basamaktaki aracını satma sırasından bağımsız olarak, yeni aracını daha önce satın almış olsa bile, satış işlemi sonradan tamamlandığında mevcut hasarsızlık basamağını yeni aracına aktarabilecek.

Bu kapsamda:

• Sigortalılar, acenteleri veya sigorta şirketleri üzerinden basamak düzeltmesi talep edebilecek.
• Talep edilmese dahi, bu düzeltme poliçe yenileme döneminde sistem tarafından otomatik olarak yapılacak.
• Aynı mantık dezavantajlı (hasarlı) basamakta olanlar için de geçerli olacak; yani olumsuz basamak da araç değişiminde yeni araca yansımaya devam edecek.

Kısacası: 2026’daki değişiklik, sistemin sürücüye değil araca bağlı kalmaya devam ettiği, fakat araç değişiminde “iyi sürücünün emeğinin boşa gitmemesi” için teknik bir iyileştirme yapıldığı bir güncelleme.

Sürücü temelli modele geçiliyor mu?

SEDDK, açıklamasında önemli bir parantez daha açıyor: Trafik sigortasında “iyi sürücü” ile “riskli sürücü” ayrımını daha adil kılacak, poliçelerin işletenden bağımsız biçimde sürücü merkezli düzenlenmesini öngören çeşitli alternatif modeller üzerinde çalışıldığını belirtiyor.

Bu, gelecekte sürücü temelli bir yapıya geçiş ihtimalinin masada olduğunu gösteriyor; ancak şu an için bu çalışmalar taslak ve senaryo düzeyinde. Mevzuatta yürürlüğe girmiş, fiilen uygulanan bir “sürücü bazlı zorunlu trafik sigortası” sistemi yok. Herhangi bir büyük dönüşüm kararı alınırsa, bu adımın hem sektör hem de kamuoyuyla ayrıca paylaşılacağı ifade ediliyor.

Araç sahipleri için pratik sonuç: Ne yapmalı?

Bu açıklamalar ışığında araç sahipleri için netleşen başlıklar şöyle:

• “Hasarsızlık indirimi artık tamamen sürücüye geçti” şeklindeki haberler gerçeği yansıtmıyor; sistem hâlâ araç bazlı işliyor.
• 1 Ocak 2026 sonrasında araç değiştirirken:
  • İster önce yeni aracı alıp sonra eskisini satın, ister tam tersi olsun; avantajlı basamağınızı yeni araca taşıma imkânınız genişlemiş olacak.
  • Bunun için acentenizden veya sigorta şirketinizden basamak düzeltmesi talep etmeyi unutmamanız önemli.
• Özellikle iyi sürücülerin, uzun yıllar sonunda ulaştıkları yüksek basamak ve indirim oranlarını kaybetmemesi için, araç alım–satım sürecinde bu yeni haklarını takip etmeleri büyük avantaj sağlayacak.

Bugün için tabloyu tek cümleyle özetlemek gerekirse:
Trafik sigortasında hasarsızlık indirimi araçtan kopup sürücüye taşınmış değil; ama araç değiştirirken “iyi sürücünün emeği yanmasın” diye basamak aktarımı lehine önemli bir iyileştirme geliyor.

Derinlik.net